Incredibil ce se ridică pe Valea Oltului! „Monstrul” cu 3 niveluri care va schimba România: Nu s-a mai văzut așa ceva la noi!
Lucrările pentru cel mai complex nod rutier aflat în execuție pe teritoriul României avansează pe Valea Oltului, în zona localității Boița. Acest punct de infrastructură va asigura legătura vitală între autostrăzile A1 Sibiu – Pitești și A13 Sibiu – Făgăraș.
Șantierul este amplasat pe fosta pășune a satului sibian, unde constructorii se concentrează în prezent pe realizarea terasamentelor și a rampelor pentru viitoarele bretele. Proiectul este considerat o provocare tehnică majoră, fiind cel mai amplu nod de autostradă aflat în acest moment în lucru.
Echipele tehnice au demarat execuția sistemelor de drenaj, incluzând podețe din beton pentru gestionarea apelor de pe versanți, și lucrează la fundațiile pe piloți forați. Totodată, au fost amenajate platforme de lucru și drumuri tehnologice necesare pentru intersecția care va conecta A1, A13 și Drumul Național 7.
Potrivit informațiilor furnizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, structura va fi una impresionantă: „Nodul rutier cuprinde numeroase poduri, pasaje și chiar viaducte, pe trei niveluri, pentru a putea asigura legături pe toate direcțiile. Intersecția face parte din Tronsonul 1 al autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș, de 14,2 kilometri, între Boița (Autostrada Sibiu – Pitești) și Avrig (DJ105G). Constructorul acestui lot este compania turcească MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S., care are la dispoziție 48 de luni (din care 12 luni reprezintă perioada pentru proiectare, iar 36 de luni reprezintă perioada pentru execuția lucrărilor) pentru construcția acestui tronson”.
Pe lângă dimensiunile proiectului, relieful de la intrarea în Defileul Oltului aduce dificultăți suplimentare. Studiul de evaluare adecvată a proiectului subliniază că în zona Nodului Boița există fenomene de instabilitate a terenului, cauzate de pantele accentuate și structura geologică.
„La Autostrada Sibiu – Făgăraș, zona a fost analizată prin cartări geologice, foraje geotehnice și vizite în teren. În urma interpretării tuturor datelor disponibile, se poate concluziona că în zona Nodului Boița se manifestă fenomene de instabilitate aflate în diferite stadii de evoluție. Principala cauză a instabilității terenului natural o reprezintă pantele accentuate ale versanților, înclinarea stratelor geologice și caracteristicile geotehnice ale solurilor. Factorul declanșator principal este variația regimului hidrogeologic din masiv”, se menționează în documentația tehnică a proiectului.
Tronsonul de 14 kilometri dintre Boița și Avrig, unde este situat acest nod rutier, implică o investiție de 1,89 miliarde de lei, fără TVA, finanțată prin Programul Transport. Pe lângă nodul propriu-zis, proiectul tehnic mai prevede:
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a oferit recent detalii despre stadiul lucrărilor: „Lucrările pe acest lot au început în luna noiembrie 2025, însă constructorul a pregătit până la momentul respectiv terenul, drumurile tehnologice și organizarea de șantier”.
Întreaga Autostradă Sibiu – Făgăraș va măsura 68 de kilometri. Proiectul este divizat în patru tronsoane, toate fiind în prezent în faza de execuție sub coordonarea companiei turce MAKYOL, care a câștigat toate contractele de execuție pentru această autostradă.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
