Incredibil pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești: Misterul tunelului Boița 1. De ce o galerie este mai lată?
Imagini recente de pe șantierul secțiunii 2 a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, pe segmentul Boița – Cornetu, au generat discuții în mediul online după ce s-a observat că galeria din dreapta a tunelului Boița 1 este mai lată decât cea din stânga. Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au oferit clarificări cu privire la această diferență constructivă.
CITEȘTE ȘI: Ultimă oră! INSTITUȚIE importantă din Argeș angajează! Ce posturi au fost scoase la concurs?
Explicația oficială a fost transmisă de CNAIR la solicitarea ECONOMICA.NET. Instituția precizează că dimensiunea sporită a galeriei din dreapta este necesară pentru a găzdui o bandă suplimentară destinată vehiculelor grele.
„Pentru că are banda pentru vehicule lente. Din cauză că pe sensul acela circulă vechiculele grele care urcă mai greu și ca să se permită traficul rapid, au banda separată ca să se evită depășirile, care nu sunt permise în spații închise. Boița 2 va fi la fel…dar invers”, au explicat oficialii de la Drumuri pentru sursa citată.
Pasionații de infrastructură care monitorizează lucrările de pe secțiunea Mapa – Cengiz au dezbătut acest detaliu pe forumurile de specialitate. În timp ce unii utilizatori au întrebat dacă este vorba despre o iluzie optică, alții au subliniat complexitatea proiectului, explicând că fiecare portal este adaptat specificului terenului și structurii geologice a muntelui.
Tunelul Boița 1 este alcătuit din două galerii cu lungimi diferite: una de 264 de metri pentru sensul de mers Sibiu – Pitești și una de 247 de metri pentru direcția Pitești – Sibiu. În interiorul acestora nu sunt prevăzute benzi de urgență, însă galeria de urcare va dispune de trei benzi de circulație pentru a facilita fluxul de trafic.
În ceea ce privește progresul lucrărilor pe acest tronson, ambele galerii ale tunelului Robești, care are o lungime de 900 de metri, au fost deja străpunse.
Traseul dintre Boița și Cornetu este unul dintre cele mai dificile segmente ale autostrăzii A1. Constructorul turc Mapa-Cengiz are de realizat un număr total de șapte tuneluri rutiere, a căror lungime cumulată atinge aproximativ 5 kilometri. De asemenea, proiectul include 24 de poduri și 24 de viaducte, cu o lungime totală de circa 11 kilometri.
Finalizarea autostrăzii Sibiu – Pitești este esențială pentru infrastructura națională, urmând să asigure o conexiune rapidă și continuă pe Coridorul 4 Pan-European. La finalul lucrărilor, România va avea aproximativ 850 de kilometri de drum de mare viteză care vor lega punctul de frontieră Nădlac de portul Constanța.
Contractul pentru această secțiune este finanțat prin Programul Transport (PT) și are o valoare totală de 4,250 miliarde de lei, fără TVA.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
