MONSTRUL de mărimea unui bloc de 4 etaje care va „mânca” munții a ajuns în România! PREMIERĂ ISTORICĂ pe Autostrada Sibiu-Pitești!

MONSTRUL de mărimea unui bloc de 4 etaje care va „mânca” munții a ajuns în România! PREMIERĂ ISTORICĂ pe Autostrada Sibiu-Pitești!

Lucrările pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), cuprinsă între Cornetu și Tigveni, au ajuns într-o etapă decisivă. Pe șantier se finalizează ultimele pregătiri necesare pentru recepția primului utilaj de tip TBM (Tunnel Boring Machine), care va fi utilizat pentru forarea tunelului rutier prin masivul muntos al Carpaților.

CITEȘTE ȘI: ARGEȘ. Se fac ANGAJĂRI la Primăria Topoloveni! Posturile scoase la CONCURS!

Anunțul privind stadiul proiectului a fost făcut de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, în urma unei vizite de monitorizare pe lotul de 37 de kilometri dintre Cornetu și Tigveni.

Premieră pentru infrastructura rutieră din România

Tunelul Poiana va reprezenta cea mai lungă structură de acest tip de pe întreaga autostradă Sibiu–Pitești. Proiectul prevede două galerii cu o lungime de aproximativ doi kilometri fiecare, a căror excavare se va realiza prin tehnologia TBM, o soluție tehnică utilizată în premieră pentru drumurile de mare viteză din țara noastră.

În perioada imediat următoare, componentele utilajului vor fi aduse de la Călărași pentru a fi asamblate la portalul dinspre Sibiu. Cu un diametru ce depășește 12 metri, dimensiune comparabilă cu înălțimea unui imobil de patru etaje, acesta este cel mai mare echipament de forare folosit vreodată în România.

Simultan cu pregătirea forajului, constructorul a demarat producția elementelor prefabricate necesare pentru structura pereților tunelului. Fiecare inel de susținere va fi compus din nouă segmente de beton, greutatea fiecărei piese fiind de circa 10 tone.

Amploarea șantierului de pe secțiunea Cornetu – Tigveni

Pe acest tronson, a cărui valoare depășește un miliard de euro, antreprenorul italian are mobilizați aproximativ 1.000 de lucrători. În prezent, activitatea este concentrată pe mai multe fronturi:

• Se lucrează la 15 dintre cele peste 50 de viaducte incluse în proiect;
• Se execută terasamente, excavații și lucrări de consolidare;
• Se ridică ziduri de sprijin;
• Se lucrează la ecoductul de la Călinești, care va traversa Defileul Oltului.

Dimensiunile acestei investiții sunt masive, implicând peste 9 milioane de metri cubi de excavații, aproximativ 2 milioane de metri cubi de umpluturi și peste 1 milion de metri cubi de beton. De asemenea, proiectul necesită mai mult de 100.000 de tone de oțel-beton și aproape 47.000 de tone de tabliere metalice.

În acest moment, echipa de proiect face demersuri pentru obținerea ultimelor avize și autorizații de construire necesare pentru zonele în care execuția nu a început încă, scopul fiind ca lucrările să se desfășoare pe întregul traseu al secțiunii.

Conform planificării, în vara acestui an urmează să fie deschisă circulația pe secțiunea 4, Tigveni – Curtea de Argeș, unde se află primul tunel de autostradă forat din România. Autostrada Sibiu–Pitești rămâne cel mai important proiect de infrastructură rutieră peste munți, fiind esențial pentru legătura dintre Transilvania și sudul țării.

Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni, unde va fi operată prima „cârtiță” pentru un tunel montan, este realizată de asocierea formată din Webuild (Italia) și Tancrad (România). Contractul pentru cei 37,4 kilometri are o valoare de 5,32 miliarde de lei fără TVA, fiind printre cele mai mari atribuite în România. Complexitatea acestui sector este dată de cele 95 de poduri, pasaje și viaducte, nodurile rutiere de la Cornetu și Văleni, ecoductul de la Călinești și Tunelul Poiana, format din două galerii de aproximativ 1,7 km fiecare.

Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp