Record istoric pe Autostrada Moldovei! 5.000 de muncitori pe șantier, dar vestea care îi va lăsa mască pe șoferi tocmai a venit!

Mobilizarea pe șantierele Autostrăzii Moldovei (A7), pe segmentul cuprins între Focșani și Pașcani, a ajuns la un nivel record. Potrivit datelor furnizate de Horațiu Cosma, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor, în prezent sunt mobilizați 5.000 de muncitori și peste 1.000 de utilaje care lucrează în regim permanent.

CITEȘTE ȘI: Casa de Asigurări de Sănătate Argeș se mută într-un sediu nou. Toată lumea trebuie să afle!

Oficialul a explicat că ritmul de lucru zilnic implică utilizarea a peste 10.000 de tone de asfalt, sute de metri cubi de beton și zeci de mii de tone de materiale pentru terasamente. Obiectivul prioritar este îndeplinirea jaloanelor din PNRR în luna august, condiție esențială pentru accesarea integrală a fondurilor europene nerambursabile.

„Pentru asta, santierele trebuie sa duduie in urmatoarele luni. Avem promisiunea ferma a constructorului ca obiectivul va fi atins”, a transmis Horațiu Cosma pe pagina sa de Facebook.

Planurile pentru finalul anului și barierele din teren

O a doua țintă majoră pentru acest an este deschiderea circulației pe întreaga autostradă până la Pașcani. Această realizare ar însemna un total de 320 de kilometri de autostradă construiți în patru ani, fapt descris de secretarul de stat drept „un record pentru Romania si dovada ca, atunci cand exista vointa si finantare, lucrurile pot merge inainte”. Cosma a adăugat că acest proiect reprezintă un obiectiv în care a crezut încă din 2021, de la obținerea finanțării prin PNRR.

Cu toate acestea, cifrele oficiale privind progresul fizic indică o situație mai puțin optimistă pe tronsoanele dintre Bacău și Pașcani, unde stadiul lucrărilor nu atinge pragul de 50% pe niciunul dintre cele trei loturi:

• Lotul 1 Săucești – Trifești: sub 50%;
• Lotul 2 Trifești – Gherăești: aproximativ 47%;
• Lotul 3 Mircești – Pașcani: puțin peste 48%.

Avertismente privind termenele și finanțarea

Ministrul interimar Radu Miruță a confirmat recent că sectoarele Bacău – Pașcani nu vor putea fi finalizate până în august, ceea ce va atrage o modificare a strategiei de finanțare în cadrul PNRR, prin mutarea fondurilor de pe componenta de grant pe cea de împrumut. „Ce spun oamenii din minister este un pic mai pesimist decat ce spune constructorul”, a declarat Miruță după o întrevedere cu antreprenorul Dorinel Umbrărescu.

Chiar și Horațiu Cosma a admis, pe forumul de specialitate PeUndeMerg.ro, că pe secțiunea Bacău – Pașcani stadiul real este de aproximativ 40%, cu structuri de poduri majore aflate încă în faze incipiente, în condițiile în care normele PNRR cer o autostradă complet funcțională.

Asociația Pro Infrastructură a lansat, de asemenea, avertismente cu privire la șansele minime de a deschide circulația până la Pașcani în luna august. Organizația a punctat mai multe puncte critice unde lucrările sunt departe de final:

• Pasajul de 1,2 kilometri peste magistrala feroviară M500, la est de Cleja;
• Un alt pasaj de 730 de metri peste aceeași magistrală;
• Pasajul peste M500 și DN2 din zona Filipești, care nu a fost încă început;
• Viaductul de pe Centura Roman, unde execuția este la început;
• Podul peste râul Moldova, aflat în prezent doar la stadiul de fundații.

Progrese pe secțiunea Focșani – Bacău

Situația se prezintă mai bine pe segmentul Focșani – Bacău. În timp ce Lotul 1 (Focșani – Domnești Târg) este deja terminat, pe Lotul 2 traficul a fost deschis parțial până la Adjud. Lotul 2 Adjud – Răcăciuni a ajuns la un stadiu de execuție de 95% și urmează să fie inaugurat în august, în timp ce Lotul 3 Răcăciuni – Bacău este realizat în proporție de 73%.

Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp