România schimbă din temelii sistemul de taxare pentru utilizarea drumurilor naționale. De la 1 octombrie 2026 intră în aplicare noile prevederi ale Legii nr. 226/2023, după mai multe prorogări ale termenului de implementare. Pentru șoferii autoturismelor, una dintre principalele noutăți este legarea rovinietei de norma de poluare, în timp ce pentru transportatorii cu vehicule de peste 3,5 tone va fi introdusă taxarea în funcție de distanța parcursă.
CITEȘTE ȘI: ULTIMĂ ORĂ! Spitalul Județean de Urgență Pitești ANGAJEAZĂ! Cinci POSTURI scoase la CONCURS!
Pentru autoturisme și pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de cel mult 3,5 tone, rovinieta rămâne obligatorie pe rețeaua de drumuri naționale, însă noul sistem introduce criterii suplimentare de calcul. Potrivit legii, tariful va fi stabilit în funcție de categoria vehiculului, clasa de emisii poluante Euro și durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale.
Astfel, norma de poluare a mașinii va deveni un element important atunci când se stabilește costul rovinietei. În cazul vehiculelor pentru care informațiile necesare privind clasa de emisii nu pot fi stabilite, încadrarea se face potrivit regulilor prevăzute de sistemul legislativ, motiv pentru care proprietarii trebuie să verifice dacă datele din documentele vehiculului sunt corecte și complete.
Pentru autoturisme sunt prevăzute în continuare perioade diferite de valabilitate, de la variante pe termen foarte scurt până la rovinieta anuală.
Noua filozofie a sistemului este ca nivelul tarifării să țină cont nu doar de perioada în care este folosită infrastructura, ci și de impactul vehiculului asupra mediului. Legea stabilește explicit că rovinieta se aplică în funcție de clasa de emisii poluante (EURO).
Prin urmare, proprietarii autoturismelor mai vechi trebuie să fie atenți la încadrarea vehiculului în norma Euro și la datele existente în evidențele autorităților.
Una dintre cele mai importante schimbări îi vizează pe transportatorii care folosesc vehicule de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Pentru acestea este introdus sistemul TollRo, iar tariful va fi calculat în funcție de distanța parcursă.
Concret, legea prevede că TollRo se stabilește prin înmulțirea tarifului unitar cu distanța parcursă pe sectoarele de drum supuse sistemului de tarifare. Tariful unitar include atât componenta privind utilizarea infrastructurii, cât și o componentă bazată pe costurile externe, inclusiv cele asociate poluării atmosferice.
CNAIR a precizat că sistemul TollRo va fi aplicat vehiculelor de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone, iar colectarea se va realiza prin intermediul Sistemului de Tarifare Rutieră Electronică din România, STRR.
O altă schimbare importantă pentru șoferi este dispariția vechiului sistem de peaje reglementat de legislația anterioară. De la 1 octombrie 2026, vechile peaje aferente sistemului reglementat de OG nr. 15/2002 își încetează valabilitatea în cadrul noului regim, ceea ce înseamnă că șoferii nu vor mai achita taxele de pod în forma cunoscută până acum, inclusiv pentru traversarea podurilor de la Fetești-Cernavodă și Giurgeni-Vadu Oii.
Schimbarea este una majoră pentru cei care circulă frecvent pe A2 spre litoral, dar și pentru traficul care utilizează celelalte traversări ale Dunării vizate de vechiul sistem de taxare.
Șoferii care au achiziționat roviniete sau peaje în condițiile prevăzute de legislația anterioară trebuie să fie atenți la regulile privind valabilitatea acestora. Legea prevede că, la solicitarea scrisă a utilizatorului, CNAIR poate restitui contravaloarea peajelor neutilizate, precum și partea corespunzătoare perioadei de neutilizare în cazul anumitor roviniete, în condițiile stabilite prin normele de aplicare.
În același timp, CNAIR a anunțat că pentru autoturisme și vehiculele de până la 3,5 tone rovinietele existente își păstrează valabilitatea până la expirare, potrivit regulilor tranzitorii.
O noutate mai puțin cunoscută îi privește pe proprietarii vehiculelor istorice. Odată cu intrarea în vigoare a noului regim, încetează exceptarea vehiculelor istorice de la plata rovinietei și a tarifului de trecere. CNAIR urmează să elimine automat din baza de date vehiculele istorice care beneficiau până acum de această facilitate.
Implementarea noului sistem reprezintă una dintre cele mai importante modificări ale modului în care este tarifată utilizarea infrastructurii rutiere din România în ultimele decenii. Pentru șoferii obișnuiți, cea mai importantă schimbare este faptul că norma de poluare devine criteriu de tarifare a rovinietei. Pentru transportatori, schimbarea este și mai amplă: vehiculele de peste 3,5 tone intră în sistemul TollRo, unde plata este legată de distanța parcursă.
Așadar, începând cu 1 octombrie 2026, modul în care românii plătesc pentru utilizarea drumurilor se schimbă semnificativ, după mai bine de două decenii în care sistemul bazat pe rovinieta și taxele de trecere reglementate de vechea legislație a fost principalul mecanism de tarifare.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
