Asocierea formată din companiile Webuild (Italia) și Tancrad (România) a accelerat lucrările pe cei 37,4 kilometri ai Secțiunii 3 (Cornetu – Tigveni) din Autostrada Sibiu-Pitești (A1). Constructorii activează în prezent pe aproximativ 25% din suprafața șantierului, mobilizând un efectiv de peste 1.000 de muncitori și mai mult de 200 de utilaje.
În prezent, echipele de intervenție se concentrează pe ridicarea suprastructurilor pentru 13 dintre cele 54 de poduri și viaducte prevăzute pe acest segment. Activitățile curente includ realizarea terasamentelor, operațiuni de săpătură și umplutură, precum și lucrări de consolidare care implică piloți forați și ziduri de sprijin. De asemenea, la ecoductul Călinești sunt în desfășurare proceduri de excavare a fundațiilor, armare și betonare a elevațiilor.
Un element central al proiectului este tunelul Poiana, care va fi cea mai lungă structură rutieră cu galerie dublă din România, întinzându-se pe 1.780 de metri. Se fac pregătiri pentru instalarea utilajului TBM (Tunnel Boring Machine), o mașinărie cu o lungime de 100 de metri și o greutate de 3.300 de tone. Totodată, se lucrează la sistemul de ancorare pentru Portalul 1, de unde va fi lansată instalația de foraj la sfârșitul acestei veri.
Mobilizarea constructorilor a fost intensă inclusiv în perioada sărbătorilor de Paște, când pe Secțiunea 3 au fost prezenți 1.550 de angajați și 300 de utilaje. Ritmul de lucru pe restul sectoarelor urmează să crească pe măsură ce vor fi emise noile Autorizații de Construire și Acordurile de Mediu Revizuite.
Constructorii utilizează fabricile proprii din localitățile Racovița și Cepari pentru producerea grinzilor prefabricate. Mai mult, la Șuici, în județul Argeș, a început construcția unei unități speciale pentru fabricarea segmentelor necesare tunelului Poiana și a fost montată prima stație destinată producției de asfalt.
Proiectul presupune volume de muncă impresionante pe acest lot:
Secțiunea 3 este una dintre cele două porțiuni esențiale care vor traversa munții Carpați, asigurând continuitatea traficului pe Coridorul Pan-European 4, pe ruta Constanța – Nădlac. Contractul are o valoare de 5,323 miliarde de lei (fără TVA) și beneficiază de finanțare prin Programul Transport. Finalizarea întregului segment este estimată pentru sfârșitul anului 2029.
Referitor la progresul general al infrastructurii din zonă, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, a precizat: „În paralel, primul tunel veritabil la nivel de autostradă între Curtea de Argeș și Tigveni va fi dat în trafic probabil în luna august.”
La finalul lucrărilor, tronsonul va cuprinde 37,4 km de autostradă și 54 de structuri cu o lungime totală de 14,5 km. Proiectul include noduri rutiere la Cornetu și Văleni, conexiuni cu DJ703M și DN7, centre de întreținere și spații de servicii la kilometrii 62, 78 și 80.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
