ALERTĂ la Mioveni! Uzina Dacia ar putea ajunge pe mâna chinezilor. Ce se întâmplă cu fabrica din Argeș?
Uzina Dacia de la Mioveni ar putea ajunge în centrul unei operațiuni cu implicații majore pentru industria auto din România. Jurnalistul Radu Tudor susține că Dacia ar avea o ofertă de cumpărare venită din China și că ar exista discuții privind viitorul fabricii argeșene. Informația nu a fost confirmată oficial de Renault sau Dacia, însă apare într-un moment în care uzina de la Mioveni nu are alocat, cel puțin deocamdată, niciun model nou, iar producția și numărul de angajați sunt în scădere.
Miza este uriașă. Uzina de la Mioveni reprezintă unul dintre cele mai importante centre industriale ale României, iar orice schimbare majoră în structura proprietății sau în strategia de producție ar avea efecte asupra întregului ecosistem auto din Argeș.
Jurnalistul Radu Tudor a lansat public ipoteza unei posibile oferte venite din China pentru uzina Dacia de la Mioveni. „Probabil că Dacia are ofertă de cumpărare din China pentru uzina de la Mioveni”, a scris acesta, susținând că ar exista discuții privind o eventuală preluare.
Radu Tudor leagă această posibilitate de declarațiile recente privind costurile cu energia și de situația industrială a uzinei. El afirmă că, în opinia sa, explicațiile publice referitoare la costurile energetice nu ar reprezenta întreaga poveste și că „adevărul va ieși la iveală, mai devreme sau mai târziu”.
Afirmațiile jurnalistului reprezintă însă, în acest moment, o informație neconfirmată oficial. Nu există un anunț public al Renault sau Dacia privind vânzarea uzinei de la Mioveni.
Ceea ce este confirmat oficial este însă un alt element care alimentează întrebările privind viitorul uzinei.
Katrin Adt, CEO-ul Dacia, a declarat recent că în prezent nu există niciun proiect nou pe care compania să îl poată anunța pentru fabrica de la Mioveni.
„În prezent nu avem niciun proiect în pregătire (…) pentru uzina din Mioveni despre care aș putea vorbi”, a explicat șefa Dacia. Ea a precizat că strategia actuală este concentrată pe Duster și Bigster, precum și pe îmbunătățirea și dezvoltarea acestor modele.
Mai mult, nici noile modele electrice Dacia care urmează să apară nu sunt, în acest moment, programate pentru asamblare la Mioveni. Noul Spring va fi produs la uzina Renault din Slovenia, în timp ce alte modele sunt alocate unor fabrici din Turcia sau Maroc.
Situația nu înseamnă însă că fabrica se închide. Din contră, conducerea Dacia a transmis că nu există un plan de închidere a uzinei de la Mioveni.
Ipoteza unei eventuale implicări chineze la Mioveni nu apare însă într-un vid industrial.
Renault și compania chineză Geely au o relație industrială importantă. Un exemplu concret este Horse Powertrain, companie în care Renault, Geely și Aramco sunt acționari și care operează inclusiv la Mioveni.
La Mioveni funcționează Horse România, iar fabrica are o capacitate de producție de până la 450.000 de motoare anual. În martie 2026, compania a anunțat producerea motorului cu numărul 10 milioane la uzina din Mioveni.
Prin urmare, capitalul și tehnologia chineză nu reprezintă o noutate absolută pentru ecosistemul industrial Renault din România.
Miza oricărei schimbări la Mioveni este cu atât mai mare cu cât uzina reprezintă una dintre cele mai importante platforme industriale din România.
În 2022, Dacia anunța producerea vehiculului cu numărul 7 milioane la Mioveni. Fabrica, inaugurată în 1968, a produs de-a lungul timpului șase generații de modele, de la Dacia 1100 până la modelele actuale. Peste 85% din producția de vehicule Dacia era destinată exportului, potrivit datelor publicate atunci de companie.
Astfel, viitorul uzinei nu este doar o problemă pentru Renault sau pentru Dacia. Este o temă cu implicații directe pentru industria auto românească, pentru furnizorii din Argeș și pentru economia regională.
Nu este pentru prima dată când numele Geely apare într-un scenariu privind viitorul Dacia.
În 2022, informații privind o posibilă implicare a companiei chineze în activitățile de la Mioveni au provocat reacții publice. La acel moment, scenariul unei vânzări a uzinelor a fost respins, fiind descris drept un zvon, iar reprezentanții sindicali afirmau că Renault urmărea mai degrabă dezvoltarea unor parteneriate decât vânzarea fabricii.
Între timp, colaborarea Renault–Geely s-a consolidat, inclusiv prin Horse Powertrain, ceea ce face ca o eventuală cooperare industrială să fie mult mai ușor de imaginat decât în urmă cu câțiva ani.
Dar este importantă diferența dintre o colaborare industrială și o eventuală vânzare a uzinei Dacia. Prima este un fapt. A doua rămâne, în acest moment, o ipoteză neconfirmată.
În acest moment, există mai multe scenarii discutate în spațiul public.
Unul ar fi ca Renault să păstreze proprietatea asupra uzinei, dar să permită unui partener asiatic să utilizeze capacitățile de producție pentru anumite modele.
Un alt scenariu ar fi dezvoltarea unor noi proiecte în parteneriat cu un producător chinez, în condițiile în care constructorii chinezi caută modalități de a-și extinde producția în Europa.
Cel mai radical scenariu este cel vehiculat acum de Radu Tudor: o eventuală ofertă de cumpărare pentru uzina de la Mioveni.
Deocamdată, însă, nu există o confirmare oficială că Renault ar intenționa să vândă fabrica.
Dincolo de speculațiile privind o posibilă ofertă chineză, situația actuală transmite un mesaj important: Mioveniul traversează o perioadă în care viitorul portofoliului de modele este încă deschis.
Dacia spune că nu există un plan de închidere, dar niciun model nou nu este în prezent anunțat pentru producție la Mioveni. În același timp, grupul Renault își reorganizează producția europeană, iar parteneriatele cu producători și furnizori chinezi devin tot mai importante.
Pentru Argeș, întrebarea esențială nu este doar cine va deține fabrica, ci și ce automobile vor fi produse la Mioveni peste cinci sau zece ani.
Iar dacă informațiile privind o eventuală ofertă de cumpărare din China se vor confirma, atunci România s-ar putea afla în fața uneia dintre cele mai importante schimbări din industria sa auto din ultimele decenii.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
