Alertă pe autostrada Pitești-Sibiu! „Cârtița” de 3.300 de tone riscă să se scufunde! Constructorii au schimbat totul în ultimul moment!
Proiectul celui mai lung tunel de pe autostrada Pitești-Sibiu, cu o lungime de 1,7 kilometri, se confruntă cu provocări tehnice majore din cauza solului instabil. Utilajul masiv de forare, supranumit „cârtița”, care cântărește 3.300 de tone, nu poate fi instalat în punctul prevăzut inițial deoarece terenul nu îi poate susține greutatea. Din acest motiv, constructorul a decis să schimbe strategia și să înceapă forarea din direcția opusă.
CITEȘTE ȘI: PITEȘTI. Cinci zile fără curent! Mii de locuințe, firme sau instituții în beznă! Vezi străzile afectate!
Echipamentul, considerat cel mai mare utilaj de acest tip folosit vreodată în România, a ajuns în țară în urmă cu două luni și este depozitat momentan, pe componente, pe o platformă industrială din Călărași. Deși planul inițial viza o străpungere a dealului de la sud la nord, dificultățile geotehnice au impus inversarea sensului de lucru.
Adrian Bodoc, manager de proiect pentru lotul 3 al autostrăzii Pitești-Sibiu, a explicat situația: „Inițial prevăzusem să începem dinspre Pitești înspre Sibiu, dar din cauza condițiilor geotehnice complexe am schimbat direcția de foraj de la Sibiu către Pitești”.
Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) dau asigurări că această modificare nu va afecta semnificativ calendarul lucrărilor. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a declarat: „Putem să vorbim de întârzieri de maximum o săptămână, în funcție și de starea vremii, în funcție și de evoluția transporturilor”.
Lucrările pe secțiunea cuprinsă între Cornetu și Tigveni avansează în ciuda reliefului montan extrem de dificil. Din lungimea totală de 37 de kilometri a acestui segment, doar 4 kilometri sunt reprezentați de rocă dură, restul traseului fiind caracterizat de un sol instabil, ceea ce complică misiunea constructorilor.
Mihai Simion, managerul lotului 3 al autostrăzii Pitești-Sibiu, a punctat dificultățile întâmpinate pe șantier: „Au apărut probleme destul de mari în transportul materialelor, în tot ce înseamnă logistică, în tot ce înseamnă dezvoltarea șantierului, având câteva structuri de înălțimi foarte mari, până la 40 de metri.”
În ceea ce privește finalizarea întregului coridor, reprezentanții CNAIR estimează că, la sfârșitul acestui an, se va putea circula pe autostradă de la Constanța până la Nădlac, cu o singură excepție: tronsonul de 50 de kilometri care traversează munții. Totuși, experții în infrastructură sunt mai rezervați în previziuni.
Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructura, a contrazis optimismul autorităților în privința unui alt lot problematic: „Sunt prea optimiști cu autostrada dintre Margina și Holdea. Pentru că șansele ca acea bucată să fie gata anul acesta, din punctul nostru de vedere, sunt zero. Acel lot va fi gata anul viitor, sperăm prin vară.”
Autostrada Pitești-Sibiu este o componentă esențială a Coridorului 4 Pan European, ruta vitală care traversează România și asigură legătura rutieră între portul Constanța și granița de vest a țării.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
