Lovitură totală pentru toți șoferii! Regulile ITP se schimbă radical: Cine nu mai trece inspecția și cu cât cresc prețurile!
Regulile privind Inspecția Tehnică Periodică (ITP) urmează să fie modificate substanțial la nivelul Uniunii Europene, printr-un nou set de directive care vizează reducerea fraudelor și creșterea siguranței pe drumurile publice. Reforma propusă de Parlamentul European va aduce controale mult mai riguroase, adaptate noilor tehnologii auto, dar și costuri suplimentare pentru posesorii de vehicule.
CITEȘTE ȘI: Casa de Asigurări de Sănătate Argeș se mută într-un sediu nou. Toată lumea trebuie să afle!
Digitalizarea procesului de verificare va avea un impact direct asupra portofelelor șoferilor, în special în cazul celor care conduc mașini electrice sau hibride. Noile norme europene impun verificări tehnice specifice pentru aceste categorii de vehicule, vizând componente care nu se regăsesc la mașinile cu combustie internă, precum bateriile și sistemele electronice complexe.
„În prezent, se verifică ca orice alt autoturism normal. Acestea sunt însă scutite de la verificarea emisiilor poluante. În prezent nu se verifică lucruri specifice mașinilor electrice sau hibrid, cum ar fi pachetul de baterii, cablaje sau alte lucruri, însă pe viitor este posibil să se introducă astfel de verificări. Vom fi nevoiți să ne specializăm pe partea aceasta”, a declarat Sorin Dumea, inspector ITP.
Implementarea acestor verificări detaliate ar putea scumpi tarifele ITP cu până la 20%. Concret, pentru un vehicul electric sau hibrid, prețul inspecției ar putea crește de la aproximativ 200 de lei la 240 de lei. Unii șoferi privesc însă cu deschidere aceste schimbări, considerând că siguranța este prioritară.
„În cazul în care o să se facă verificări mai detaliate, sunt de acord, pentru că avem nevoie să avem puțină siguranță pe drumuri”, a afirmat un șofer. Totodată, acesta a subliniat diferența de preț față de service-urile de marcă: întrebat de un reporter unde merge și cât plătește pentru a verifica problemele specifice sistemului hibrid sau bateriei, acesta a răspuns: „La reprezentanța autorizată, în jur de 800-1000 de lei, depinde de caz.”
Noile reglementări nu se limitează doar la mașinile verzi. Toate autovehiculele vor fi supuse unor examinări mai aspre ale sistemelor de siguranță activă și pasivă, precum airbagurile sau asistența la frânarea automată. Mai mult, mașinile care fac obiectul unor campanii de rechemare în service nerezolvate ar putea fi respinse la inspecția tehnică.
„Este ceva benefic. În prezent noi nu avem de unde să știm dacă un vehicul a primit rechemare sau nu. Nu avem de unde să știm dacă a remediat-o”, a mai precizat Sorin Dumea. Această măsură este susținută și de participanții la trafic, un șofer declarând: „Mi se pare o idee destul de bună, pentru că sunt foarte multe mașini… niște epave, practic, și sunt niște pericole pentru participanții la trafic.”
O altă prevedere majoră a directivei vizează eliminarea practicii de dare înapoi a kilometrajului. Se propune ca rulajul mașinilor să fie înregistrat obligatoriu nu doar la ITP, ci la fiecare vizită în service, datele fiind centralizate într-un sistem comun la nivelul Uniunii Europene.
„Se pune mai mult accentul pe reducerea fraudelor din perspectiva tranzacțiunilor sau comercializării vechiulor second-hand sau acelor furate. Se dorește armonizarea legislației la nivel european, astfel încât toate statele membre să respecte același tip de legislaţie şi să crească siguranţa rutieră”, a explicat europarlamentarul Ștefan Mușoiu.
În plus, reforma va permite șoferilor care circulă mult în afara țării să efectueze ITP-ul în orice stat membru UE, eliminând barierele legislative actuale. În prezent, cadrul legal din România este restrictiv în acest sens.
„În legislația națională noi avem o prevedere conform căreia vehiculele înmatriculate în alte state pot efectua o inspecție tehnică acelor vehicule exclusiv în cadrul reprezentanțelor RAR. Și aceste inspecți tehnice sunt valabile doar în România, deci nu sunt recunoscute în alte state membre”, a arătat Claudiu Mija, director ITP în cadrul Registrului Auto Român (RAR).
Noile reguli europene privind inspecția tehnică ar putea deveni obligatorii în următorii doi ani.
Foto: Ilustrativ!
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
