PREMIERĂ pe șantierul A1 Pitești – Sibiu! Când va fi adusă și montată „cârțița” care va fora Tunelul Poiana! Detaliile momentului!
Lucrările de pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, cuprinsă între Cornetu și Tigveni, au intrat într-o etapă decisivă, fiind în curs ultimele pregătiri pentru aducerea și instalarea celui mai mare utilaj de tip TBM (Tunnel Boring Machine) utilizat vreodată în România. Această mașinărie de mari dimensiuni va fi folosită pentru forarea Tunelului Poiana, care va deveni cel mai lung tunel de pe întregul traseu al autostrăzii.
CITEȘTE ȘI: ARGEȘ. Se fac ANGAJĂRI la Primăria Topoloveni! Posturile scoase la CONCURS!
Secretarul de stat Horațiu Cosma a efectuat o vizită pe șantierul situat în județul Vâlcea, anunțând că, în săptămânile următoare, componentele utilajului vor fi transportate de la Călărași. Asamblarea acestora va avea loc la portalul dinspre Sibiu.
Utilajul TBM are un diametru ce depășește 12 metri și va avea sarcina de a excava cele două galerii ale tunelului, fiecare cu o lungime de aproximativ doi kilometri. Aceasta reprezintă o premieră pentru infrastructura rutieră din țara noastră, unde, până în prezent, tunelurile de autostradă au fost realizate fie prin Noua Metodă Austriacă, fie prin utilizarea explozibilului.
În paralel cu pregătirile pentru foraj, constructorul italian WeBuild a demarat fabricarea segmentelor de beton care vor forma cămășuiala tunelului. Pe șantier sunt produse peste 16.000 de astfel de segmente, fiecare având o greutate de circa 10 tone. Conform specificațiilor tehnice, fiecare inel al galeriei va fi compus din nouă astfel de elemente prefabricate.
Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni se întinde pe o distanță de 37 de kilometri, valoarea investiției depășind un miliard de euro. În prezent, WeBuild are mobilizați aproximativ 1.000 de angajați care lucrează deja la 15 din cele peste 50 de viaducte prevăzute în proiect. De asemenea, se execută lucrări la terasamente, excavări, ziduri de sprijin și la ecoductul de la Călinești, care va traversa defileul Oltului.
Amploarea proiectului este evidențiată de cantitățile impresionante de materiale necesare:
Horațiu Cosma a precizat că autoritățile colaborează cu antreprenorii de pe secțiunile 2 și 3 pentru finalizarea documentațiilor de mediu și emiterea ultimelor autorizații de construire, astfel încât întregul proiect să poată avansa fără blocaje.
Un moment de referință va avea loc în această vară, când va fi deschisă circulația pe Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, lot executat de compania PORR. Această inaugurare va marca darea în folosință a primului tunel forat de autostradă din România: Tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri, construit prin Noua Metodă Austriacă. După acest moment, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu – Pitești.
În același timp, pe Secțiunea 2 Boița – Cornetu, asocierea turcă Mapa – Cengiz lucrează la șapte tuneluri și 48 de poduri și viaducte. Tunelul Robești a fost deja străpuns, iar pentru Tunelul Balota a fost emisă recent autorizația de construire.
Cu trei secțiuni aflate în stadiu activ de execuție, gestionate de constructori din Austria, Italia și Turcia prin contracte ce depășesc 10 miliarde de lei, Autostrada Sibiu – Pitești reprezintă în prezent cel mai mare șantier de autostradă montană din Europa de Est.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
