Se face cel mai lat pod din România, dar șoferii au INTERZIS! Va fi cât 4 stadioane!
Pe Valea Oltului, în județul Vâlcea, avansează lucrările pentru cel mai lat pod din România, o suprastructură dedicată exclusiv traversării faunei sălbatice, care va avea o suprafață echivalentă cu patru terenuri de fotbal. Pasajul face parte din traseul Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești și este amplasat în zona în care șoseaua de mare viteză coboară dinspre Valea Băiașului și se racordează pe direcția nord în defileul Oltului.
Șoferii care tranzitează DN7 în amonte de localitatea Călinești pot observa deja blocurile masive de beton ridicate pe marginea drumului, elemente care vor sprijini ecoductul de legătură între cele două maluri ale râului Olt.
Conform declarațiilor făcute de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), Irinel Ionel Scrioșteanu, ecoductul de la Călinești reprezintă, alături de Tunelul Poiana, una dintre cele mai complexe lucrări de pe Secțiunea 3 a autostrăzii, informează Agenda Construcțiilor.
Structura proiectată are o lungime de 300 de metri și o lățime de 100 de metri, fiind poziționată între kilometrii 45+300 și 45+750. Aceasta va supratraversa în mod simultan drumul național DN7, calea ferată CF201 și cursul râului Olt. În această etapă a șantierului, muncitorii intervin și la peretele de palplanșe destinat protecției pilelor 2 și 3.
Trecerea va avea patru deschideri boltite, asigurând un gabarit de înălțime de 5 metri deasupra șoselei și de cel puțin 7 metri deasupra căii ferate. Partea superioară va fi acoperită complet cu pământ vegetal, urmând să fie amenajată o arie împădurită de 1,2 hectare pe malul stâng al râului, pentru a stimula accesul animalelor.
Obiectivul acestei investiții este menținerea coridorului biologic natural ce conectează Munții Căpățânii, Munții Cozia și Munții Făgăraș, reducând fragmentarea habitatelor cauzată de traficul greu și intens de pe DN7, în special pe sectorul dintre Brezoi și Cornetu.
În ceea ce privește restul traseului autostrăzii A1, segmentul de aproximativ 10 kilometri cuprins între Tigveni și Curtea de Argeș este aproape finalizat și ar putea fi deschis traficului rutier în perioada următoare. După darea în exploatare a acestuia, pentru a asigura continuitatea de la București până la Sibiu vor mai rămâne de executat tronsoanele Tigveni – Cornetu și Cornetu – Boița.
Pe același traseu, directorul CNAIR a anunțat recent că tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri, se află pe ultima sută de metri. Echipele tehnice calibrează și verifică rețeaua compusă din peste 2.500 de senzori și camere video, iar la sfârșitul lunii septembrie este programată simularea finală a sistemelor de securitate, în colaborare cu echipajele Inspectoratului pentru Situații de Urgență.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
