Lucrările pe șantierul autostrăzii A3 înregistrează progrese vizibile, deși anumite segmente continuă să pună la încercare răbdarea constructorilor și a viitorilor utilizatori. Conform unei analize realizate de Asociația Pro Infrastructura, situația este una mixtă: în timp ce unele loturi se apropie de finalizare, altele se confruntă cu întârzieri cauzate de puncte critice în teren.
Pe tronsonul Chiribiș – Suplacu de Barcău, cu o lungime de 26,35 kilometri, constructorul Erbașu a reușit să avanseze semnificativ. În prezent, asfaltul a fost deja turnat pe o porțiune extinsă, iar majoritatea viaductelor și pasajelor au structura de beton finalizată. Cu toate acestea, rămân de soluționat problemele tehnice la două structuri din zona lacului de acumulare Suplacu de Barcău, precum și execuția zidurilor de sprijin din zona localității Porț.
„Progresul este bun pe cei 26,35 kilometri ai Autostrăzii A3 Chiribiș-Suplacu de Barcău. Constructorul Erbașu poate da drumul la trafic la sfârșit de august ori în septembrie, cu o mică întârziere față de iulie, termenul contractual. Avem asfalt pe mare parte din lot și toate pasajele și viaductele suprabetonate. Fac excepție cele două structuri din apropierea lacului de acumulare Suplacu de Barcău care sunt punctele critice rămase în urmă, la care se adaugă zona cu numeroasele ziduri de sprijin de lângă Porț”, a transmis Asociația Pro Infrastructura.
Situația contractuală pentru acest lot este una complexă, Erbașu fiind al patrulea constructor care încearcă să finalizeze lucrările începute cu ani în urmă. Deși contractul a fost semnat în noiembrie 2023, proiectul tehnic a primit aprobarea abia în decembrie 2024. Având în vedere că ordinul de începere a execuției a fost emis în ianuarie 2025, termenul contractual actual pentru finalizarea completă este luna iulie 2026.
Vestea cea mai bună vine de pe segmentul vecin, unde firmele Precon și Selina ar putea finaliza lucrările la cei 28,55 kilometri de autostradă până la sfârșitul acestui an. Dacă ritmul pe șantier va fi menținut, șoferii ar putea circula pe un total de aproape 74 de kilometri de autostradă continuă, între localitatea Nușfalău și granița cu Ungaria, prin vama Borș II, începând cu luna decembrie.
„Așa cum v-am spus vineri, cei de la Precon/Selina pot deschide tronsonul vecin de 28,55 km în decembrie, dacă trag foarte tare. Deci sunt șanse ca la final de an să circulăm complet pe A3 între Nușfalău și granița cu Ungaria (Borș II) pe 73,8 kilometri”, menționează reprezentanții asociației în analiza lor.
De asemenea, pe segmentul Zimbor – Poarta Sălajului, lucrările realizate de UMB sunt într-un stadiu atât de avansat încât inaugurarea ar putea avea loc în luna următoare. În ceea ce privește sectorul Nădășelu – Zimbor, finalizarea depinde de modul în care constructorul își va distribui resursele față de celelalte proiecte majore, precum A7. Totodată, pe parcursul lunilor noiembrie și decembrie sunt așteptate și devierile de traseu de la Nădășelu și Topa Mică, executate de compania turcă Ozaltin.
„Cei de la UMB pot inaugura, dacă doresc, secțiunea Zimbor-Poarta Sălajului chiar luna viitoare. Cândva în vară pot termina și Nădășelu-Zimbor, în funcție de cât de tare vor să scape de șantier și să se concentreze pe A7. La sfârșit de noiembrie, ori în decembrie, turcii de la Ozaltin vor da gata devierile de traseu de la Nădășelu și Topa Mică. În total, adăugăm în tolbă 42,3 kilometri între Nădășelu și Poarta Sălajului”, explică Pro Infrastructura.
Dacă toate aceste estimări se vor îndeplini, până în decembrie 2026, Autostrada A3 ar putea oferi o legătură neîntreruptă de aproximativ 230 de kilometri între Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Oradea și frontieră. Elementul lipsă al acestui puzzle rămâne porțiunea de 41 de kilometri dintre Poarta Sălajului și Nușfalău, care include și tunelul Meseș, cel mai lung de acest fel din România, aflat momentan în faza de proiectare.
„Așadar, în scenariul cel mai optimist, în decembrie 2026 șoferii vor circula complet pe Autostrada A3 de la Târgu Mureș, la Cluj-Napoca și mai departe până la Oradea și graniță, adică pe aproape 230 de kilometri. Singura verigă lipsă rămâne sectorul de 41 km dintre Poarta Sălajului și Nușfalău care include perla coroanei, tunelul Meseș, cel mai lung tunel rutier al țării, lot executat de turcii de la Makyol aflat în perioada de proiectare”, concluzionează raportul citat.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
