Veste uriașă pe Autostrada Sibiu-Pitești! Ce se întâmplă chiar acum în munte. Toți șoferii trebuie să știe asta!

Constructorii turci din asociarea Mapa–Cengiz fac pregătiri pentru prima străpungere la tunelul de la Robești, situat pe Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) a autostrăzii Sibiu–Pitești (A1). Evenimentul va avea loc pe galeria aferentă sensului de mers Pitești–Sibiu, întreaga structură având o lungime de 900 de metri.

În prezent, stadiul lucrărilor de excavare este următorul:

• Galeria stângă: 821 m săpați;
• Galeria dreaptă: 741 m săpați;
• Progres fizic total la tunel: 27,59%.

Se lucrează intens și la tunelul Boița 1, unde sapaăturile au ajuns la 264 m pe sensul Sibiu–Pitești și la 247 m pe direcția opusă.

Pe întregul traseu al Secțiunii 2 vor fi construite șapte tuneluri, folosind tehnologia NATM (Noua Metodă Austriacă). Această soluție tehnică utilizează rezistența masivului stâncos pentru susținere, prin torcretare, stabilizare și bulonare. Spre deosebire de tunelul Poiana de pe Secțiunea 3, unde se va folosi utilajul TBM, metoda NATM este preferată aici pentru capacitatea de adaptare la condițiile geologice complexe din zonă.

De ce este important acest segment de autostradă

Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) are o lungime de 31,33 km, iar contractul are o valoare de 4,25 miliarde de lei (fără TVA), suma fiind asigurată prin Programul Transport. Împreună cu Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni, de 37,4 km), aceasta formează tronsonul montan al A1, cel mai dificil segment care traversează Carpații.

După ce toate secțiunile dintre Sibiu și Pitești vor fi gata, România va beneficia de o conexiune rutieră neîntreruptă de aproximativ 850 km pe Coridorul IV Pan-European, între Constanța și punctul de frontieră de la Nădlac.

Proiectul include, de asemenea, o legătură importantă la Boița, unde un nod rutier complex va asigura joncțiunea între A1 (Pitești–Sibiu), A13 (Sibiu–Făgăraș) și DN7. Primul tronson al autostrăzii spre Făgăraș, între Boița și Avrig (14,2 km), este construit de compania turcă Makyol. Contractul pentru acest segment este de 1,89 miliarde de lei și cuprinde și execuția a 17 poduri și șase viaducte, cel mai lung având 911 metri.

Autostrada Sibiu – Făgăraș (A13)

Această nouă autostradă, cu o lungime de 68,04 km, este structurată pe patru tronsoane:

• Tronsonul 1 (14,25 km): conexiune cu A1 la Boița – Avrig – Mârșa;
• Tronsonul 2 (19,92 km): Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos;
• Tronsonul 3 (17,61 km): Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus;
• Tronsonul 4 (16,26 km): Sâmbăta de Sus – Făgăraș, plus drumul de legătură cu DN1 de 5,6 km.

Lucrările la autostrada Sibiu – Făgăraș trebuie să fie gata până în anul 2028, conform prevederilor contractuale. Traseul va include 7 noduri rutiere și 12 viaducte, oferind o alternativă viabilă pentru degrevarea traficului intens de pe drumul național DN1.

Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp