Moment istoric pentru toți șoferii! S-a aflat data exactă când vom circula prin primele tuneluri veritabile de autostradă din România: Se întâmplă în 2026!
România se pregătește pentru o etapă istorică în dezvoltarea infrastructurii rutiere, anul 2026 fiind termenul estimat pentru finalizarea primelor tuneluri de autostradă de mari dimensiuni. Această evoluție vine la mai bine de un deceniu de la inaugurarea singurului tunel de acest tip funcțional în prezent. Cele mai avansate lucrări se desfășoară pe Autostrada A1, pe segmentele Sibiu – Pitești și Lugoj – Deva, părți esențiale din coridorul de 580 de kilometri care leagă Nădlacul de București.
CITEȘTE ȘI: EXCLUSIV! Se CONSTRUIEȘTE un nou MALL în PITEȘTI! Detaliile momentului!
Până în prezent, singura structură de acest gen este Tunelul Săcel din județul Sibiu, lung de 340 de metri, deschis circulației în 2013 pe lotul Orăștie – Sibiu al A1. Acesta a fost conceput pentru a asigura stabilitatea versantului și pentru a permite tranzitul animalelor sălbatice. Ulterior, pe tronsonul Lugoj – Deva au fost realizate trei ecoducte, cunoscute drept „pasaje pentru urși”. Finalizate în 2019, aceste structuri verzi de la Brănișca și Holdea au o lățime de aproximativ 80 de metri și servesc drept coridoare ecologice între Carpații Meridionali și Munții Apuseni.
Conform datelor furnizate de autorități, unul dintre cele mai importante puncte de pe harta șantierelor este Tunelul Momaia, situat pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu – Pitești. Structura are o lungime de 1,3 kilometri (2,7 kilometri însumând ambele galerii) și este programată pentru inaugurare în 2026.
„Doar 10 procente ne mai despart de deschiderea circulației pe încă o secțiune a autostrăzii Sibiu – Pitești. La tunelul Momaia, de 1.350 de metri, se montează echipamentele și sistemele pentru siguranța circulației, iar la sensul giratoriu Tigveni s-a finalizat așternerea stratului de legătură. Dacă se va menține actualul ritm de lucru, anul acesta se va putea deschide circulația pe această secțiune cu aproximativ 6 luni mai devreme față de termenul contractual, februarie 2027. Se va circula astfel pe aproape 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai autostrăzii Sibiu – Pitești (A1)”, a declarat recent Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.
Tot în cursul anului 2026, pe Autostrada Vestului este așteptată finalizarea segmentului Margina – Holdea, lung de 13,5 kilometri. Proiectul include două tuneluri cu patru galerii, totalizând 4,6 kilometri. Tunelul T1 măsoară 367,5 metri, respectiv 415 metri pe galerii, în timp ce Tunelul Mare (T2) are galerii de 1.985 și 1.825 de metri.
Potrivit informațiilor de la Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara, la Tunelul T2 s-au excavat deja 1.065 de metri pe galeria dreaptă și 1.267 de metri pe cea stângă. Pentru execuția portalurilor se utilizează metoda „cut & cover”, implicând ziduri de sprijin din piloți forați.
„La Tunelul 1 s-au finalizat excavațiile și lucrările de torcretare în ambele galerii, fundațiile boltei întoarse au fost finalizate la ambele galerii, în galeria de pe calea 2 a fost deja montată hidroizolația pe o lungime de 340 de metri, iar în galeria de pe calea 1 a fost montată hidroizolația pe o lungime de 324 de metri”, a precizat CNAIR.
Construcția acestor tuneluri utilizează metoda austriacă NATM (New Austrian Tunneling Method). Această tehnică, descrisă în proiect drept „proiectare în timpul execuției”, se bazează pe monitorizarea geotehnică constantă și permite adaptarea susținerii în funcție de reacția masei de rocă. „NATM combină comportamentul masei de rocă cu monitorizarea geotehnică permanentă a construcției subterane pe parcursul execuției. Metoda este adesea numită și «metoda torcretării», deoarece permite susținerea optimizată a tunelului pe baza observațiilor în timp real asupra condițiilor din versant”, se menționează în documentația tehnică a proiectului.
Pe tronsonul Boița – Cornetu de pe Valea Oltului sunt proiectate șapte tuneluri. Printre acestea se numără Tunelul Robești, de 900 de metri, unde se folosește explozibil pentru excavare, și tunelul de la Boița, de 270 de metri. Deși străpungerea acestora este așteptată în 2026, circulația va fi posibilă abia în 2028, la finalizarea întregii secțiuni.
Cel mai lung tunel de pe A1 Sibiu – Pitești va fi Tunelul Poiana, cu o lungime de 1,8 kilometri, situat pe Secțiunea 2. Pentru realizarea acestuia va fi utilizat un utilaj TBM (Tunnel Boring Machine) de 3.300 de tone și 100 de metri lungime. „În prezent se fac lucrări de ancorare și excavație pregătitoare pentru platforma pe care se va monta utilajul TBM care va săpa tunelul”, conform CNAIR.
Perspectivele pe termen lung includ:
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
