Cutremur la Dacia! Renault a făcut anunțul care dă peste cap România: Sute de angajați vizați de restructurări masive!
Grupul Renault a lansat, începând cu data de 3 iunie 2026, un nou program de plecări voluntare care vizează aproximativ 200 de angajați de la Automobile Dacia și Renault Technologie Roumanie (RTR). Pentru a încuraja încetarea contractelor cu acordul părților, compania oferă compensații financiare nete care variază între 45.000 de lei și 210.000 de lei, sumele fiind stabilite în funcție de vechimea fiecărui salariat.
CITEȘTE ȘI: Se SCHIMBĂ totul! Ce drepturi noi vor avea angajații? Modificări RADICALE din iunie!
O noutate a acestui demers, este includerea centrului de inginerie RTR în perimetrul restructurării. Este pentru prima dată când departamentele de inginerie sunt vizate de schema de plecări voluntare, alături de sectoarele de producție și cele de suport.
Plățile nete pe care le vor primi angajații care decid să părăsească grupul sunt calculate raportat la timpul petrecut în cadrul societăților Renault România, după cum urmează:
Salariații care optează pentru acest program își vor încheia activitatea pe data de 6 iulie 2026. Măsura este destinată angajaților cu contracte pe durată nedeterminată din zonele unde au loc reorganizări interne, finalizări de proiecte sau schimbări de structură care implică desființarea unor posturi.
Reprezentanții companiei descriu programul ca fiind o măsură proactivă. Aceasta are scopul de a asigura protecția socială a angajaților pe durata tranziției, în timp ce grupul își ajustează efectivele și competențele conform noii strategii „futuREady”.
Decizia de a reduce numărul de angajați vine într-un moment de schimbări strategice majore pentru Renault. Noul model crossover Dacia Striker, care ar fi urmat să fie fabricat în România, va fi produs în Turcia, la uzina din Bursa. De asemenea, viitorul model electric urban al mărcii, bazat pe Renault Twingo, va fi asamblat în Slovenia, la Novo Mesto.
Această tendință indică o diversificare a producției Dacia în cinci țări (România, Maroc, China, Turcia și Slovenia), în timp ce fabricile de la Mioveni rămân concentrate pe modelele Duster și Bigster. Datele statistice confirmă un trend descendent: în aprilie 2026, producția combinată a uzinelor din România a scăzut cu 28,9% față de aceeași lună a anului trecut.
La evenimentul futuREady din martie 2026, Thierry Charvet, Chief Industry & Quality Officer al Grupului Renault, a atras atenția asupra dificultăților din România: inflația ridicată și dublarea costurilor cu energia și salariul minim reprezintă motive de îngrijorare pentru competitivitatea locală.
În plus, Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) a avertizat recent asupra riscului de concediere a aproximativ 1.200 de persoane la Mioveni pe parcursul anului 2026. Sindicaliștii au indicat drept cauze principale lipsa infrastructurii (întârzierea autostrăzii Pitești–Sibiu), prețul energiei și instabilitatea fiscală, alături de delocalizarea noilor modele.
Impactul economic este unul major, având în vedere că sectorul auto reprezintă 13% din PIB-ul României și generează o treime din exporturile țării. Conform datelor ACAROM din mai 2026, industria asigură peste 220.000 de locuri de muncă directe, ajungând la un total de peste 800.000 de angajați dacă includem furnizorii și serviciile conexe.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
