Șantierul gigant care rescrie infrastructura României: mobilizare masivă și facturi plătite imediat. Care este secretul?
Progresul lucrărilor pe șantierele Autostrăzii Moldovei (A7) confirmă capacitatea constructorului român Dorinel Umbrărescu de a gestiona proiecte de infrastructură la standarde europene. Un punct critic pentru absorbția fondurilor europene este viaductul de la Cleja, situat pe lotul 3 Răcăciuni – Bacău. Această structură masivă, cu o lungime de 1.215 metri, 33 de deschideri și 260 de grinzi, este în plin proces de execuție, beneficiind de o mobilizare impresionantă.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a descris activitatea de pe acest segment drept „un adevărat furnicar, cu mobilizarea atât de puternică încât cu greu mai pot fi adăugate utilaje și echipe suplimentare fără a se călca în picioare”. În prezent, peste 400 de muncitori și 10 macarale lucrează simultan la viaductul care traversează calea ferată.
Lotul 3 a atins deja un stadiu fizic de 75%. Echipele constructorului lucrează în paralel la armarea și betonarea pilelor, montarea grinzilor și turnarea plăcii de suprabetonare. Pe întreaga lungime a lotului se execută operațiuni de așternere a mixturii asfaltice, stabilizarea fundației, precum și realizarea sistemelor de drenaj și a fundațiilor pentru panourile fonoabsorbante.
UMB a mobilizat aproximativ 5.000 de angajați pe tronsonul Adjud – Pașcani, care se întinde pe mai mult de 120 de kilometri. Ritmul de lucru raportat este de un procent de progres la fiecare două zile. Capacitatea logistică permite așternerea a 10.000 – 15.000 de tone de asfalt și turnarea a 4.000 – 5.000 de metri cubi de beton în fiecare zi.
Eficiența șantierului este susținută și de rapiditatea plăților efectuate de Ministerul Transporturilor, facturile fiind achitate în 7-8 zile, mult sub termenul contractual de 60 de zile. „Constructorul trebuie sa aiba toate resursele necesare pentru a mentine ritmul actual”, a precizat Cosma, conform informațiilor centralizate în raportul de progres.
Pentru a permite racordarea cu autostrada A7, circulația pe Varianta Ocolitoare Bacău va fi închisă temporar începând cu data de 15 iulie. Măsura, avizată de CNAIR și IGPR, va fi valabilă până pe 31 august pe întreaga lungime de 20,3 kilometri, traficul urmând să fie deviat pe DN2, prin municipiul Bacău.
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, estimează că la finalul lunii august se va putea circula pe 47 de kilometri noi, între Adjud și Bacău, prin deschiderea simultană a loturilor 2 (Adjudul Vechi – Răcăciuni) și 3 (Răcăciuni – Bacău). Proiectul face parte din coridorul de aproape 300 de kilometri care va lega Bucureștiul de nordul Moldovei.
Grupul de firme controlat de Dorinel Umbrărescu a raportat cifre record, cu afaceri estimate la 16 miliarde de lei în 2025, un profit de 1,12 miliarde și un număr de 6.820 de angajați. UMB gestionează în prezent numeroase șantiere active pe A7, A8, A3, A0 și A1, precum și pe diverse drumuri expres.
Performanța constructorului român este evidențiată prin comparație cu alte companii din sector. În timp ce Gulermak a încasat avansuri de un miliard de lei fără a începe săpăturile la metroul din Cluj, iar CCECC întârzie finalizarea unor segmente din A0 Nord cu o mobilizare redusă, UMB menține mii de oameni pe teren pentru a respecta termenele asumate.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
