ACUM! Se întâmplă pe LOTUL TIGVENI – CURTEA DE ARGEȘ al A1 Pitești – SIBIU! Ministrul Transportului – la fața locului!
Pe Secțiunea 4 a Autostrăzii A1 (Tigveni – Curtea de Argeș), tunelul de 1.350 de metri este testat înainte de deschiderea circulației. Sistemele pot închide automat o bandă sau întreaga galerie dacă detectează un pericol.
Cine va traversa vreodată tunelul Momaia, între Tigveni și Curtea de Argeș, nu va fi singur nicio clipă. Peste 2.500 de puncte de monitorizare, formate din senzori și camere inteligente, fixe și mobile, vor urmări în permanență ce se întâmplă pe carosabil. Sistemul poate observa un incident sau un obiect căzut pe drum și poate reacționa imediat, fără să aștepte un om la butoane.
Gândiți-vă la un tunel ca la o cameră lungă, închisă, în care o problemă mică, de exemplu un obiect pierdut de un camion, se poate transforma repede într-una gravă. De aceea, tunelul Momaia a fost dotat cu un sistem care vede, simte și decide.
Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, aflat pe șantier pentru verificări, camerele și senzorii permit „identificarea incidentelor și a obiectelor de pe carosabil”. Iar reacția nu depinde doar de intervenția umană: „în funcție de situație, sistemele pot declanșa automat măsuri de siguranță, inclusiv închiderea uneia dintre benzi sau a întregii galerii”.
Cu alte cuvinte, dacă apare un pericol, tunelul se poate „apăra” singur, iar șoferii care urmează să între sunt opriți la timp.
Mesajul principal al șefului CNAIR este unul pe care mulți șoferi îl așteaptă de mult, dar poate nu îl doresc: o autostradă nu se deschide imediat ce este turnat ultimul strat de asfalt. „Deschiderea unei secțiuni de autostradă nu se încheie odată cu asfaltul”, a subliniat Cristian Pistol.
Pentru Secțiunea 4, deschiderea depinde de două etape:
În paralel, continuă construcția descărcării din autostradă către DN73C, unde, potrivit directorului CNAIR, stadiul fizic a depășit 80%. Această ieșire este importantă pentru ca traficul să se poată scurge în siguranță în zonă, fără aglomerații la capătul secțiunii.
Drumul județean care face legătura a fost preluat în administrarea CNAIR și reclasificat ca DN73G. Practic, a devenit drum național, iar responsabilitatea pentru modernizarea și întreținerea lui aparține acum direct administratorului autostrăzilor.
Întrebarea pe care și-o pun mulți șoferi este simplă: când se deschide? Răspunsul oficial nu este o dată, ci o condiție. Toate sistemele trebuie verificate, iar condițiile pentru circulația în siguranță trebuie îndeplinite.
„Punem siguranța participanților la traficul rutier pe primul loc”, a transmis Cristian Pistol.
În concluzie, calendarul rămâne legat de două repere: testele din tunel, de la sfârșitul lunii noiembrie, și finalizarea legăturii cu DN73G. Abia după ce ambele sunt bifate, șoferii vor putea traversa Momaia.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
