CUTREMUR în economia ROMÂNIEI! Se închid GIGANȚII de stat! Lista „găurilor negre” care au înghițit 14 miliarde de lei!
Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat joi, la finalul ședinței de Guvern, o situație critică a companiilor de stat din România. Potrivit oficialului, în țară funcționează 1.500 de astfel de entități, multe dintre ele înregistrând pierderi istorice totale de aproximativ 14 miliarde de lei. O atenție deosebită a fost acordată unui „portofoliu pilot” de 22 de firme care au acumulat datorii bugetare de 4,2 miliarde de lei și pierderi nete de 1,12 miliarde de lei în ultimul an de raportare.
CITEȘTE ȘI: Se SCHIMBĂ totul! Ce drepturi noi vor avea angajații? Modificări RADICALE din iunie!
„A sosit momentul să luăm măsuri pentru a pune capăt risipei”, a avertizat vicepremierul, conform căruia „unele companii trebuie consolidate, altele transformate sau restructurate, altele trebuie integrate, iar altele trebuie închise disciplinat”. Aceasta a catalogat cele 22 de societăți drept „găuri negre” pentru economia românească, oferind ca exemple CFR Marfă, SNCFR și Romaero.
În baza analizei realizate, vicepremierul a propus șase direcții de intervenție pentru redresarea sau eliminarea pierderilor din sectorul public:
Compania aeriană de stat se confruntă cu probleme majore, pierzând bani constant în ultimul deceniu. Vicepremierul Oana Gheorghiu a explicat că modelul actual de business nu mai este sustenabil, iar planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană înregistrează întârzieri semnificative.
„Acest proces nu este în grafic, din motive, unele obiective, unele mai puțin obiective. Însă compania Tarom se află în dialog cu Comisia Europeană. Dacă se aprobă o prelungire a planului, mai ales având în vedere noul context geopolitic și criza de petrol, atunci urmează ca acest plan să fie prelungit și, probabil, să așteptăm să vină avioanele și compania să-și regândească întregul flux”, a declarat vicepremierul.
Guvernul ia în calcul și un scenariu în care Comisia Europeană refuză prelungirea planului. „Ceea ce am propus noi în comitet este scenariul în care Comisia nu aprobă prelungirea planului și atunci trebuie să avem în vedere, clar, niște soluții. Actualul model de business de la Tarom nu este sustenabil. Compania pierde bani în ultimii 10 ani”, a mai precizat oficialul, adăugând că profitul raportat în 2024 nu a provenit din activitatea operațională, ci din alte surse.
Până la data de 31 mai, CFR Marfă urmează să își declare falimentul, conform calendarului anunțat de Oana Gheorghiu. Activitatea acesteia va fi preluată treptat de noua companie Carpatica Feroviar.
„CFR Marfă este o companie care își va declara falimentul până la 31 mai. Acesta este calendarul. Există deja Carpatica Feroviar, companie care a început deja să lucreze și care preia activitatea de la CFR Marfă”, a explicat vicepremierul. Referitor la angajați, aceasta a precizat că o parte au fost deja preluați de Carpatica, alții au plecat voluntar cu salarii compensatorii, iar procesul de recrutare continuă.
În ceea ce privește CFR SA, Ministerul Transporturilor trebuie să prezinte până la 30 aprilie un plan multianual de investiții. „Este absolut necesar și este singura soluție prin care putem crește viteza trenurilor în România, investiții în infrastructură”, a punctat Gheorghiu.
Un exemplu de management defectuos oferit de vicepremier este cel al companiei Petrotrans, aflată în faliment încă din anul 2007. De 19 ani, procedura de lichidare este tergiversată, generând costuri inutile pentru statul român.
„Împlinește anul acesta 19 ani, de când o procedură este tergiversată. În tot acest timp s-au cheltuit bani. De la Petrotrans nu s-au recuperat până în acest moment bani pentru a acoperi creanțele pe care aceasta le avea către statul român. Singurii care au încasat bani în acești ani sunt lichidatorii, contabilii și cei care au făcut arhivare”, a declarat Oana Gheorghiu.
Mai mult, din cauza nefinalizării radierii, statul plătește anual o chirie de peste 29.000 de euro pentru conducte care nu mai există în realitate, ci doar în documente. „Încă din anul 2015 se plătesc peste 29.000 de euro anual, chirie, pentru niște conducte care există pe hârtie, pe subterenul unor oameni. Este o decizie a unei instanțe care trebuie executată și fiecare zi care trece înseamnă costuri pentru statul român”, a explicat vicepremierul, menționând că blocajul a fost cauzat timp de șapte ani de o contestație depusă chiar de o instituție a statului.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
