Spectacol total pe Autostrada Sibiu-Pitești! Apare „cârtița” de 280 de tone care va schimba totul în România

Pe șantierul secțiunii 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, lucrările avansează către o etapă crucială: montarea utilajului de tip TBM (Tunnel Boring Machine) necesar pentru forarea Tunelului Poiana. Această porțiune, situată între Cornetu și Tigveni, reprezintă unul dintre cele mai dificile puncte ale întregului proiect de infrastructură rutieră.

CITEȘTE ȘI: VEȘTI BUNE pentru șoferii din Pitești! Când se redeschide circulația pe Podul peste Râul Doamnei! Primarul Gentea ANUNȚĂ!

Conform datelor furnizate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova, în prezent se lucrează la amenajarea platformei pe care va fi amplasată macaraua Superlift. Acest echipament masiv, cu o capacitate de ridicare de 750 de tone, este indispensabil pentru asamblarea utilajului de forare de mari dimensiuni.

Dimensiunile echipamentului care urmează să fie montat sunt impresionante, doar capul de forare al utilajului cântărind aproximativ 280 de tone. Lucrările de pregătire pentru instalarea „cârtiței” au depășit deja stadiul de 80%, iar asamblarea componentelor este programată să înceapă la începutul lunii octombrie.

„Pregătim terenul pentru montaj. Urmează partea spectaculoasă”, au transmis reprezentanții DRDP Craiova. Tunelul Poiana va avea o lungime totală de 1.780 de metri și va fi realizat sub formă de galerie dublă. Utilizarea tehnologiei TBM permite o excavare mecanizată eficientă, fiind considerată una dintre principalele etape tehnologice ale proiectului.

Complexitatea Secțiunii 3 Cornetu-Tigveni

Tronsonul Cornetu-Tigveni se întinde pe o distanță de 37,4 kilometri și este una dintre cele mai complexe zone ale autostrăzii care va traversa Carpații. Proiectul tehnic include următoarele elemente majore:

• 55 de structuri (poduri și viaducte);
• două noduri rutiere;
• tunelul Poiana (cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă de pe această secțiune).

În prezent, pe acest sector de autostradă sunt mobilizați aproximativ 1.000 de muncitori și sute de utilaje. Activitatea este intensă atât la terasamente și structuri, cât și în zona viitorului tunel. Totodată, la începutul lunii septembrie, constructorul a demarat asfaltarea pe un segment experimental de 400 de metri, procedură necesară pentru a stabili rețeta optimă de asfalt ce va fi folosită pe restul drumului.

Contractul pentru construcția Secțiunii 3 are o valoare totală de 5,323 miliarde de lei, fără TVA. Lucrările sunt executate de asocierea Webuild SPA – Tancrad, iar proiectul beneficiază de finanțare nerambursabilă prin Programul Transport.

Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp