SURPRIZĂ INCREDIBILĂ de la Dacia! Noul model Striker surprins în trafic: E mai mare decât Bigster și are un preț de NECREZUT!
Noul model Dacia Striker a fost surprins recent în timpul unor teste efectuate pe străzile din București. Trei exemplare ale viitorului vehicul au fost fotografiate în trafic de către un utilizator al platformei Reddit, oferind primele indicii clare despre dimensiunile și designul mașinii.
CITEȘTE ȘI: ARGEȘ. Se fac ANGAJĂRI la Primăria Topoloveni! Posturile scoase la CONCURS!
Potrivit martorului ocular, mașina are o înălțime de aproximativ 1,87 metri, un detaliu care ajută la înțelegerea proporțiilor noului model. Unul dintre vehicule prezenta un autocolant aplicat peste inscripția „hybrid”, sugerând că este vorba despre o variantă aflată încă în proces de testare și omologare. Interiorul a rămas un mister pentru moment, deoarece bordul era protejat de o pânză neagră pentru a împiedica observarea detaliilor habitaclului.
Din punct de vedere vizual, Dacia Striker adoptă o siluetă de tip crossover-break. Aceasta se remarcă printr-un plafon ușor plonjat spre partea din spate, protecții din plastic negru la nivelul pasajelor roților și o gardă la sol mai ridicată față de un break tradițional. Partea posterioară a mașinii este masivă, dotată cu un hayon lat, o lunetă înclinată și stopuri subțiri cu semnătură luminoasă verticală, în timp ce logo-ul Dacia este integrat pe banda neagră dintre blocurile optice.
În partea frontală, modelul preia semnătura luminoasă modernă în formă de „T”, similară cu limbajul de design utilizat pentru noile generații Duster și Bigster. Totuși, Striker vine cu o bară de protecție mai complexă din punct de vedere vizual și elemente de protecție suplimentare în zona inferioară.
Conform datelor publicate de Promotor, Striker va fi poziționat în segmentul C, fiind mai lung decât modelul Bigster. Acesta va beneficia de un profil de break-crossover și va fi echipat cu motorizări hibride sau pe GPL.
Lansarea comercială este estimată pentru începutul anului 2027, conform informațiilor disponibile pe pagina oficială a mărcii din Olanda. Deși tarifele oficiale nu au fost încă făcute publice, se preconizează că prețul de pornire pentru piața europeană va fi situat sub pragul de 25.000 de euro.
În contextul împlinirii a șase decenii de existență a mărcii Dacia, publicația germană n-tv.de a realizat o analiză detaliată a evoluției constructorului de la Mioveni. Jurnaliștii străini subliniază transformarea radicală a brandului, de la „căruța Carpaților” la un simbol al mobilității accesibile sub tutela grupului Renault.
„De la o marcă provincială la una în vogă, Dacia a devenit un simbol al mobilității accesibile. Succesul acestei transformări, realizată sub egida Renault, este demonstrat de poziția de lider pe piața de retail și chiar de prezența în motorsport. Este o poveste de succes care părea de neconceput în 1966, când Dacia avea misiunea de a motoriza România cu «căruța Carpaților»”, notează jurnaliștii de la n-tv.de.
Istoria mărcii a început în mai 1966, când Renault a acordat statului român licența pentru producția unei mașini populare. Modelul Dacia 1300, o replică a lui Renault 12, a avut rolul de a transforma România într-un stat industrial modern. Uzina de la Pitești a reușit chiar să devanseze Uniunea Sovietică, care a început producția modelului Lada (bazat pe Fiat 124) abia în 1970, în timp ce Dacia livra deja mașini de doi ani.
Relansarea brandului după anul 1999, când a devenit parte a grupului Renault, este considerată de jurnaliștii germani un succes surprinzător. Aceștia evidențiază câteva performanțe notabile ale modelelor Dacia pe piața externă:
Publicația germană remarcă și noua strategie a mărcii, care include lansarea viitorului Bigster și a modelului de lifestyle Striker. De asemenea, este menționată posibilitatea apariției unui model de dimensiuni foarte mici, numit Dacia Hipster, destinat segmentului vehiculelor ușoare pentru tineri.
Ascensiunea mărcii a fost vizibilă și în motorsport. La cursa de 24 de ore de la Nürburgring, un Dacia Logan a primit la fel de multe aplauze ca mașina Mercedes-AMG pilotată de campionul mondial Max Verstappen.
Analiza nu omite însă punctele slabe din trecutul mărcii. „Defecțiunile frecvente și o vulnerabilitate ridicată la rugină au afectat reputația Daciei și în Europa de Vest”, notează n-tv.de, amintind că în anii ’70 și ’80, calitatea nu era o prioritate. Totuși, după preluarea de către Renault, Dacia a reușit să depășească aceste obstacole, devenind o marcă apreciată pentru raportul preț-performanță.
În prezent, Dacia își sărbătorește jubileul pregătind noi modele ce promit să devină bestselleruri, consolidându-și poziția de lider pe piața de retail, fără a fi nevoie să apeleze la reduceri de preț pentru a atrage clienții.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
