Scandal uriaș cu Autostrada A13! Greșeala de 500 de milioane de euro care îi va distruge pe șoferi

Scandal uriaș cu Autostrada A13! Greșeala de 500 de milioane de euro care îi va distruge pe șoferi

Asociația Construim România (ASCORO) a anunțat o propunere alternativă pentru traseul Autostrăzii A13 Brașov – Bacău, contestând varianta oficială avansată recent, relatează Economica.net. Această reacție vine după ce Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a prezentat o configurație modificată a rutei în zona Brașov–Sfântu Gheorghe, datată în documentele citate în octombrie 2025. Oficialii motivează noul traseu prin constrângeri locale, inclusiv necesitatea evitării unui poligon militar din Hărman.

CITEȘTE ȘI: Breaking! Se fac angajări la DACIA! Ce posturi au fost scoase la concurs?

Conform datelor CNIR, modificarea ar adăuga circa 12 kilometri la lungimea autostrăzii și prevede realizarea unui tunel de 600 de metri în zona protejată Dealul Cetății–Lempeș.

Analiza realizată de organizația neguvernamentală contrazice însă cifrele autorităților. ASCORO susține că devierea propusă de stat adaugă, în realitate, 18 kilometri suplimentari la traseul principal. Potrivit specialiștilor, noul traseu face un ocol amplu spre sud-est care nu deservește localități noi și, în plus, intersectează chiar aria protejată pe care ar trebui să o evite.

Din punct de vedere financiar, impactul calculat de asociație este unul major. Raportat la un cost mediu de execuție de 20–30 milioane de euro pe kilometru, prelungirea traseului ar putea genera cheltuieli suplimentare de aproape jumătate de miliard de euro.

Pe lângă costurile de construcție, Construim România avertizează asupra unor efecte economice și de mediu pe termen lung:

• Durata de execuție va fi mai mare din cauza necesității săpării tunelului;
• Cheltuielile de întreținere vor crește pentru cei 18 kilometri adiționali;
• Consumul de combustibil va urca semnificativ: la un trafic estimat de 20.000 de vehicule zilnic, pierderile se ridică la aproximativ 36 milioane de euro pe an;
• Operatorii de transport vor pierde timp, durata de parcurs fiind mai mare cu circa 10 minute pentru fiecare vehicul.

„Evaluările noastre indică faptul că anumite porțiuni ale traseului pot fi optimizate în vederea reducerii costurilor, a consumului de resurse și a timpului de parcurs”, au transmis reprezentanții asociației.

Alternativa tehnică propusă de ASCORO vizează o deviere spre nord, de amplitudine mai redusă. Autostrada ar urma să fie configurată paralel cu DN13, între localitățile Hălchiu și Bod, ocolind Bodul prin nord și continuând spre est, pe lângă Ariușd, până la Dobolii de Jos.

Deși relieful din zona Ariușd este colinar, fiind parte a Munților Baraolt, experții ASCORO precizează că diferența de nivel este de aproximativ 80–90 de metri. Aceștia susțin că traversarea se poate face cu o declivitate de 3%, eliminând astfel nevoia construirii unui tunel.

Scandal uriaș cu Autostrada A13! Greșeala de 500 de milioane de euro care îi va distruge pe șoferi

Proiectul a stârnit reacții critice și în rândul publicului, traseul cu bucle alese de proiectantul Consitrans fiind comparat cu situații similare de pe Autostrada Moldovei. Cetățenii au comentat ironic noua variantă:

• „Eu zic ca puteau face bucla putin mai mare să ajungem și pe la Ploiești cu drumul”;
• „Cocoașă peste cocoașă care dă dintr-o cocoașă în cocoașă! România, singura țară în care drumul pe autostradă e mai lung decat drumul pe un drum național!”.

Studiul de fezabilitate pentru acest sector, parte integrantă a coridorului „Carpatia”, are termen de finalizare în septembrie 2026. Contractul în valoare de 81 milioane de lei a fost preluat de CNIR la finalul anului trecut și prevede selectarea variantei cu cea mai mare eficiență economică.

Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp