VESTE URIAȘĂ pentru toți șoferii! Ce se întâmplă chiar ACUM pe cel mai greu LOT al Autostrăzii Sibiu-Pitești! Peste 560 muncitori și 155 de utilaje pe șantier!
CITEȘTE ȘI: Veste uriașă pentru toți șoferii! Se face o nouă autostradă în România. S-a dat undă verde chiar acum
Conform datelor furnizate de oficialul CNAIR, situația actuală a tunelurilor de pe acest sector este următoarea: Tunelul Balota (500 m): Săpăturile au început, fiind excavați primii 16 metri; urmează lucrările la portalul de ieșire. Tunelul Robești (900 m): Stadiul fizic a ajuns la 36%, excavația ambelor galerii fiind deja finalizată. În prezent, se lucrează la hidroizolație și betonare. Tunelul Boița 1 (264 m + 247 m): Progresul fizic este de 17,17%, cu 87 de metri, respectiv 21 de metri excavați pe cele două galerii.
Pe șantierul Lotului 2 sunt mobilizați în prezent peste 560 de muncitori și 155 de utilaje, stadiul fizic general al întregii secțiuni ajungând la 11,63%.
Totuși, ritmul lucrărilor depinde în perioada următoare de obținerea unor documente oficiale. „Pasul critic care urmează nu ține de constructor, ci de avize: lucrările depind de eliberarea Acordului de Mediu Revizuit de către Ministerul Mediului, condiție obligatorie pentru Autorizațiile de Construire pe tot șantierul. Aici se construiește cea mai grea secțiune a A1, parte a tronsonului montan care străbate Carpații și leagă Transilvania de Muntenia”, a explicat Cristian Pistol.
Traseul de 31,33 km dintre Boița și Cornetu este considerat unul de o complexitate tehnică ridicată, deoarece autostrada trebuie să traverseze un defileu îngust, împărțind spațiul limitat cu râul Olt, drumul național DN7 și magistrala feroviară Sibiu – Râmnicu Vâlcea. Proiectul include 7 tuneluri cu o lungime totală de aproximativ 5 km, precum și 24 de poduri și 24 de viaducte.
Valoarea investiției pentru această secțiune se ridică la 4,25 miliarde de lei (fără TVA), proiectul fiind finanțat prin Programul Transport (PT).
Recent, un moment important a fost marcat prin faptul că ambele galerii ale tunelului Robești au fost străpunse. Acesta este al doilea tunel de pe Autostrada Sibiu – Pitești unde s-a finalizat etapa de străpungere, după cel de pe secțiunea 4, situat la Curtea de Argeș.
Secțiunile 2 (Boița – Cornetu) și 3 (Cornetu – Tigveni) formează împreună segmentul montan de 68,73 km care va traversa Carpații. Finalizarea acestui tronson va permite completarea Coridorului IV Pan-European în România, asigurând o legătură rutieră continuă de 850 km între Constanța și Nădlac.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a anunțat că Ministerul Transporturilor, împreună cu Ministerul Mediului, va finaliza în această vară procedura de revizuire a acordului de mediu pentru întreaga autostradă. Acesta a dat asigurări că instituția va autoriza integral această conexiune strategică între București, Transilvania și Europa.
De asemenea, oficialul a menționat că în această vară se va deschide circulația pe secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni, eveniment ce va marca inaugurarea primului tunel forat de autostradă din istoria României.
În prezent, se lucrează pe trei secțiuni ale autostrăzii Sibiu – Pitești, toate făcând parte din tronsonul montan:
Până în acest moment, traficul a fost deschis pe două secțiuni ale autostrăzii. Secțiunea 1, Sibiu – Boița (13,17 km), a fost dată în folosință de constructorul Porr în decembrie 2022. Ulterior, în decembrie 2024, constructorul WeBuild a deschis 16 kilometri din lotul 5 (între Pitești și Băiculești), cu opt luni înainte de termen. Restul lotului 5, până la Curtea de Argeș, a fost deschis pe 11 iunie 2025, lucrările fiind finalizate în avans față de termenul limită de 31 august 2025.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
