RECORD istoric în România! Sute de kilometri de AUTOSTRADĂ – gata în 2026! Vezi lista COMPLETĂ a drumurilor care se deschid!
România ar putea atinge un record istoric în infrastructură până la finalul anului 2026, cu peste 233 de kilometri de autostradă și drum expres programați pentru finalizare. Potrivit unui document de lucru al Ministerului Transporturilor, calendarul include 15 segmente rutiere, însă respectarea acestuia depinde critic de fluxul de finanțare și de mobilizarea constructorilor pe șantierele cu întârzieri.
Ionuţ Ciurea, preşedintele Asociaţiei Pro Infrastructură, a explicat pentru News.ro că cele mai mari șanse de inaugurare le au Centura Bucureştiului (A0) şi anumite porţiuni din Autostrada Moldovei (A7). Expertul estimează că segmentul A7 până la Bacău ar putea fi deschis circulației până la sfârșitul lunii august, urmat de alte loturi spre finalul anului.
Conform planurilor oficiale, totalul de 233,59 km de drumuri de mare viteză este împărțit pe mai multe coridoare vitale:
Deși autoritățile afișează optimism, reprezentantul Asociației Pro Infrastructură (API) avertizează că există riscuri majore ca unele termene să nu fie respectate. Ionuț Ciurea subliniază că, dincolo de stadiul fizic al lucrărilor, problema finanțării rămâne un factor de incertitudine major.
Referitor la Autostrada Moldovei, Ciurea a declarat: „Dacă vorbim de inaugurare, obiectivul este, şi este fezabil cu greu, dar este fezabil să se deschidă A7 până la Bacău, la final de august”. Acesta a menționat că segmentul spre Săbăoani ar putea fi gata doar într-un scenariu optimist, în timp ce lotul Bacău-Pașcani ar putea fi amânat pentru primăvara anului 2027. „PNRR se termină în august. În PNRR este până la Bacău”, a explicat acesta pentru News.ro, indicând că după acest prag va fi nevoie de noi surse de finanțare.
În ceea ce privește Centura Capitalei, situația este mixtă. Deși lotul 4 este finalizat, Ionuț Ciurea îl descrie drept un „muzeu”, deoarece nu poate fi utilizat din cauza întârzierilor de pe loturile adiacente și a lipsei conexiunilor funcționale. O deschidere parțială pe lotul 1, între DN1A și DN1, este posibilă la finalul verii, însă finalizarea integrală ar putea avea loc abia spre sfârșitul anului.
Autostrada Transilvaniei prezintă, de asemenea, provocări tehnice semnificative. Pe tronsonul Nădăşel-Zimbor-Poarta Sălajului, constructorii se confruntă cu un relief dificil și alunecări de teren care au impus devieri de traseu.
Totuși, segmentul Zimbor-Poarta Sălajului este considerat unul dintre cele mai avansate, având șanse reale de a fi dat în folosință în 2026. La polul opus, lotul Suplacu de Barcău-Chiribiş ar putea fi finalizat până la sfârșitul lunii septembrie, marcând o premieră pentru constructorul implicat în acest proiect.
Drumul expres care leagă Brăila de Galați înregistrează deja întârzieri considerabile. „Galaţi-Brăila a avut termen iniţial în 2024. Deci va fi inaugurat cu doi ani de întârziere, drumul”, a precizat Ionuţ Ciurea, menționând că problemele tehnice au împins inaugurarea spre finalul acestui an.
Analiza ultimului deceniu arată o evoluție fluctuantă a infrastructurii rutiere din România. După un an 2023 modest, cu doar 13,5 kilometri inaugurați, anul 2024 a stabilit un record de aproape 200 de kilometri, urmat de 146 de kilometri în 2025, confirmând o accelerare a ritmului de construcție față de perioada anterioară.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
